鋼筋套筒冷擠壓連接是鋼筋混凝土結構施工中鋼筋連接的一項新技術(shù),因其工藝簡(jiǎn)單,施工速度快等特點(diǎn),最近幾年在高速公路建設中取得了廣泛的應用,尤其在隧道二襯鋼筋施工中應用較多。在二襯鋼筋連接中,采用“冷擠壓套筒連接”,有效解決了二襯鋼筋連接的質(zhì)量問(wèn)題,很好的避免了構件的鋼筋連接損傷,從而保證了隧道二襯鋼筋施工的重要基礎,并取得了良好的經(jīng)濟效益。

一般公路隧道曲拱墻部分二襯鋼筋，通常需要分成三段連接。傳統工藝中鋼筋連接方式為焊接或者綁扎，受工人操作熟練程度、焊接水平差異等不穩定因素影響，極易造成鋼筋連接質(zhì)量不達標、防水板損傷、二襯與邊墻鋼筋端頭連接定位較差等問(wèn)題。因此如何改善隧道二襯鋼筋連接的施工質(zhì)量， 便成了提高隧道二襯混凝土耐久性的關(guān)鍵問(wèn) 題和技術(shù)難題。

采用冷擠壓套筒連接的特點(diǎn)

連接工藝穩定、 施工方便、 操作簡(jiǎn)單: 操作人員無(wú)需專(zhuān)業(yè)知識， 只需短期培訓， 并嚴格遵守操作規程， 即可正常施工; 接頭性能可靠，質(zhì)量易于檢查控制;擠壓連接速度快、功效高，在一般情況下，可比電弧焊接接頭提高功效3 ～ 5倍; 施工中不產(chǎn)生明火， 對隧道防水板基本無(wú)損傷， 同時(shí)消除了作業(yè)現場(chǎng)的火災隱患; 使用 擠壓連接， 可省去工地上大量電焊設備及焊接材料; 同時(shí)較之搭接焊接， 大幅度節省鋼材。

工藝原理

擠壓套筒連接也叫鋼筋冷擠壓連接， 屬于機械式連接的一種新形式， 其基本原理是: 將兩根待連接鋼筋插入特別的連接套筒內通過(guò)壓接機徑向擠壓套管，使套管產(chǎn)生塑性變形，從而使套管的內壁嵌入鋼筋肋之間的凹槽內，實(shí)現兩根鋼筋的連接。鋼筋所承受的軸向力主要通過(guò)鋼筋肋和變形后套筒之間的剪力來(lái)傳遞。

施工工藝流程

材料準備→ 場(chǎng)地準備→刻畫(huà)標線(xiàn)→ 套筒安裝→鋼筋對接→就位校正→安裝擠壓機→擠壓→成品檢驗→投入使用。

冷擠壓施工質(zhì)量必須遵守《公路隧道施工技術(shù)規范》（JTG F60-2009）、 《鋼筋機械連接技術(shù)規程》 （JGJ1 07-201 6）、 《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規程》 （JGJ1 08-96）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF801-2012)有關(guān)規定和設計要求。

目前，鋼筋機械連接技術(shù)已比較成熟，隧道二襯鋼筋套筒冷擠壓施工工藝， 大大減少了施工現場(chǎng)的用 電量， 大幅度的節約了人力資源， 免除了傳統焊接工藝所需的焊接設備和材料，同時(shí)較之搭接焊接， 大幅度節省鋼材。提高了工作效率， 縮短了工期。為推動(dòng)后期隧道施工奠定了基礎。

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